試試智能紅綠燈！
西安市交警通過“西安市大數(shù)據(jù)＋信號(hào)優(yōu)化監(jiān)視平臺(tái)”監(jiān)測(cè)調(diào)節(jié)綠波帶運(yùn)行狀況。
我國(guó)交通運(yùn)輸部門的碳排放量占全社會(huì)碳排放量的25%，僅次于能源（發(fā)電）產(chǎn)業(yè)的40%，是中國(guó)碳排放的主要來源之一。而其中公路運(yùn)輸碳排放更是占到交通部門碳排放總量的85%以上，因此，公路運(yùn)輸領(lǐng)域節(jié)能減排勢(shì)在必行。
你也許已經(jīng)知道交通是碳排放的重要來源之一。可你是否知道，紅綠燈的智能化改造，可節(jié)省大筆“排放賬單金額”？
隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市在發(fā)展的同時(shí)承受著交通擁堵所帶來的困擾。截至2023年1月，西安市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)490萬輛，排名全國(guó)第七。隨著主城區(qū)交通流量快速上升，交通需求壓力不斷增大，路網(wǎng)密度增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)速度?！岸隆币呀?jīng)成為城市的“心病”。
交通擁堵會(huì)導(dǎo)致車輛行駛速度降低甚至完全停止不動(dòng)。車輛在怠速狀態(tài)下，油耗遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)時(shí)速下的油耗，因此擁堵會(huì)額外造成大量的二氧化碳排放。
綠波帶是一種理想的解決方案。
所謂綠波帶，是指通過紅綠燈智能化改造，在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好該路段的車速后，信號(hào)控制機(jī)根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時(shí)間相應(yīng)調(diào)整，確保該車流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)，正好遇到綠燈。從司機(jī)的視覺角度看，綠燈就像波浪一樣向前推行，所以被形象地稱為綠波帶。
比如，某個(gè)方向排隊(duì)等紅燈的車輛較多，這個(gè)方向綠燈就智能增加，讓排隊(duì)車輛快速通過，消除無效等待時(shí)間，最大限度滿足各個(gè)方向的通行需求。
西安市交警經(jīng)開大隊(duì)秩序中隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，2020年5月，西安市啟動(dòng)全市信號(hào)燈智能化改造，并于2021年4月底完工并投入運(yùn)行。截至目前，2339處信號(hào)燈中已完成2118處智能化改造和聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，聯(lián)網(wǎng)比例達(dá)90.55%，實(shí)現(xiàn)了路口流量采集、單點(diǎn)自適應(yīng)控制、綠波干線協(xié)調(diào)控制和區(qū)域協(xié)調(diào)控制等功能，并建成了集動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、大數(shù)據(jù)運(yùn)算、自動(dòng)優(yōu)化、效果評(píng)價(jià)、遠(yuǎn)程控制、可視化展示于一體的信號(hào)控制平臺(tái)。
據(jù)悉，智能信控系統(tǒng)對(duì)全市信號(hào)燈自動(dòng)優(yōu)化干預(yù)頻次約為15萬次/日。目前，西安市已設(shè)置單點(diǎn)自適應(yīng)控制路口628處，干線綠波路段229條，并針對(duì)曲江新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)、城墻區(qū)4個(gè)區(qū)域交通特點(diǎn)開展交通信號(hào)區(qū)域需求控制。
“西太路上的紅綠燈太多了。這種路開著不僅浪費(fèi)時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)也會(huì)產(chǎn)生不必要的油耗。我算過賬，因?yàn)椴煌２葎x車，堵車10分鐘比我在高速公路上暢快地開5公里還費(fèi)油?，F(xiàn)在，情況改善了。”市民陳先生告訴記者，去年，在他每天開車通勤經(jīng)過的西太路上，上線了一條超長(zhǎng)綠波帶，該綠波帶串聯(lián)22個(gè)路口，全程共計(jì)9公里。根據(jù)計(jì)算，優(yōu)化后的路段，由北向南行程時(shí)間縮短124秒，相對(duì)優(yōu)化前下降13%，停車次數(shù)減少4次；由南向北行程時(shí)間縮短220秒，下降20.5%，停車次數(shù)減少7次。
“通勤時(shí)間大大縮短，油耗也顯著減少了。每天一路綠燈暢行，爽快得很！”陳先生笑著說。
根據(jù)高德地圖發(fā)布的年度城市交通分析報(bào)告，西安市信號(hào)燈智能化改造完成的2021年，全年全國(guó)50個(gè)大城市僅有8個(gè)城市的交通擁堵情況有所緩解，西安市位列其中。2022年，西安市擁堵指數(shù)在2021年基礎(chǔ)上又下降 4.69%。西安市信號(hào)燈智能化改造工作完成后，西安市公安局交警支隊(duì)委托長(zhǎng)安大學(xué)專業(yè)團(tuán)隊(duì)開展效果評(píng)價(jià)研究，從環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益3個(gè)方面評(píng)價(jià)建設(shè)效果。報(bào)告顯示，項(xiàng)目建成后，節(jié)能減排產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益約為每年8.45億元。
在環(huán)境效益方面，西安市信號(hào)燈智能化改造完成后，機(jī)動(dòng)車平均速度提高、行程時(shí)間減少，二氧化碳排放量也顯著降低。據(jù)計(jì)算，西安市信號(hào)燈智能化改造完成后，西安市燃油消耗日均節(jié)省76.09噸，二氧化碳總排放量日均減少246.48噸，碳?xì)浠锟偱欧帕咳站鶞p少643千克，氮氧化物總排放量日均減少1607.5千克。
（記者 申東昕文/圖）
