變“車看燈”為“燈看車” “綠科技”讓紅綠燈變“機(jī)靈”
“一路綠燈，還以為是自己‘卡燈’卡得好，原來是有‘綠科技’啊！行車時(shí)間大大縮短，一路暢行的感覺太爽了！”最近，不少西安市民在西太路獲得“一路綠燈”的順暢體驗(yàn)，得知是紅綠燈用上了“綠科技”，紛紛點(diǎn)贊。
“綠科技”即動(dòng)態(tài)綠波控制，指的是通過技術(shù)手段，讓紅綠燈根據(jù)車流量實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)配時(shí)，以此提升城市道路通行能力和市民的出行體驗(yàn)。
為擴(kuò)大路網(wǎng)“綠波帶”覆蓋率，提升市民的出行幸福指數(shù)，西安交警推出西太路超長“綠波帶”。這條“綠波帶”全長9公里，串聯(lián)22個(gè)路口，讓市民暢享“一路綠燈”。
“所謂‘綠波帶’，就是在指定的交通線路上，規(guī)定好路段的車速，要求信號(hào)控制機(jī)根據(jù)路段距離，對(duì)車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時(shí)間作出相應(yīng)的調(diào)整，以確保該車流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)，正好遇到綠燈?！蔽靼彩泄簿纸痪ш?duì)秩序處處長董國亮介紹。
據(jù)了解，傳統(tǒng)紅綠燈運(yùn)用靜態(tài)綠波控制，綠燈時(shí)長設(shè)置是固定的，遇到車流量變化較大的時(shí)候，略顯“木訥”。動(dòng)態(tài)綠波控制則“機(jī)靈”許多，它會(huì)通過雷視一體機(jī)等設(shè)備實(shí)時(shí)感知不同方向的車流量，再根據(jù)路面車流量秒級(jí)運(yùn)算，實(shí)時(shí)調(diào)整綠燈時(shí)長，讓紅綠燈擁有“隨機(jī)應(yīng)變”的能力，自動(dòng)優(yōu)化配時(shí)。這樣一來，從之前的“車看燈”變?yōu)楝F(xiàn)在的“燈看車”，增加了車輛遇到綠燈的頻率，進(jìn)而提高了車輛通行的效率。
西太路是西安市新改建的一條南北主干道，沿線與之相交的支路較多，信號(hào)燈密集，在通車之初因硬件設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)等原因，各路口信號(hào)燈未做協(xié)調(diào)，經(jīng)常有群眾反映“西太路紅綠燈太多，一路一停”。西安交警通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，西太路道路條件較好，從洨河北路到創(chuàng)新路沿線22個(gè)路口間距合適，平峰時(shí)段車流量不大，但路段停車次數(shù)較多，通行效率低下，乘車出行體驗(yàn)較差。
在這條道路通車之初，西安交警就對(duì)沿線路口的信號(hào)配時(shí)進(jìn)行了優(yōu)化，整體效果雖然得到提升，但因信號(hào)機(jī)型號(hào)不統(tǒng)一、智能化程度及聯(lián)網(wǎng)率低，該路段的通行仍不順暢。針對(duì)這種情況，在改造提升過程中，西安交警協(xié)調(diào)各部門，在解決相關(guān)問題后，通過統(tǒng)一信號(hào)周期、計(jì)算相位差、調(diào)整相位配時(shí)等對(duì)該路段實(shí)行雙向動(dòng)態(tài)綠波控制。同時(shí)，針對(duì)該路段存在大貨車較多的情況，考慮到通行安全，西安交警又結(jié)合大貨車的行車特性，人為降低了綠波設(shè)計(jì)速度，在提高通行效率的同時(shí)保證了通行安全。
如何讓市民出行更順暢？西安交警不斷探索信號(hào)配時(shí)潛力，一條條“綠波帶”如雨后春筍般在西安市范圍內(nèi)涌現(xiàn)，城市整體通行效率顯著提升。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，西太路通過采取雙向動(dòng)態(tài)綠波控制后，全程通行時(shí)間大幅度縮短，停車次數(shù)顯著降低。由北向南通行時(shí)間縮短124秒，相比優(yōu)化前下降13%，停車次數(shù)減少4次，下降57%；由南向北通行時(shí)間縮短220秒，相比優(yōu)化前下降20.5%，停車次數(shù)減少7次，下降78%。
（記者 周恒宇）
