為發(fā)揮典型案例的示范和引領(lǐng)作用,近日,最高人民法院發(fā)布了2018年全國海事審判典型案例。
統(tǒng)一裁判尺度?規(guī)范航運(yùn)秩序?加強(qiáng)案件審理
最高法發(fā)布全國海事審判典型案例
中國法院網(wǎng)訊?(侯偉)??2018年,全國海事審判隊(duì)伍以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo),緊緊圍繞“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、加快建設(shè)海洋強(qiáng)國等黨和國家工作大局,充分發(fā)揮海事審判職能作用,在提升新時(shí)代海事司法理念、維護(hù)國家海洋權(quán)益、規(guī)范航運(yùn)秩序、統(tǒng)一裁判尺度等方面取得新的進(jìn)展。為發(fā)揮典型案例的示范和引領(lǐng)作用,近日,最高人民法院發(fā)布了2018年全國海事審判典型案例。
此次發(fā)布的十個(gè)典型案例,案件類型豐富,法律適用問題突出,社會(huì)示范效應(yīng)明顯。
一是在統(tǒng)一裁判尺度方面。有涉及國際多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛法律適用的問題;有涉及銀行作為提單持有人向承運(yùn)人主張無單放貨的訴權(quán)及索賠范圍的問題;有涉及由于多種原因造成保險(xiǎn)事故時(shí)界定保險(xiǎn)責(zé)任的問題;有涉及從事沿海貨物運(yùn)輸船舶、內(nèi)河船舶設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金的問題;有涉及《國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》廢止后適用實(shí)際承運(yùn)人制度的問題;有涉及海商法與一般民事法律訴訟時(shí)效制度適用規(guī)則的問題。??
二是在規(guī)范航運(yùn)秩序方面。有涉及為提高內(nèi)河航行安全意識(shí),認(rèn)定船舶未配備持有適任證書的船員構(gòu)成船舶不適航并導(dǎo)致保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí),依據(jù)保險(xiǎn)條款免除保險(xiǎn)人賠償責(zé)任的問題;有涉及為規(guī)范無船承運(yùn)人市場管理及航運(yùn)交易安全,依法確認(rèn)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者保證金責(zé)任保險(xiǎn)格式條款無效的問題。
三是在加強(qiáng)新類型案件審理方面。有涉及為保護(hù)國家海洋環(huán)境,充分發(fā)揮海事司法職能,采取“裁執(zhí)分離”方式恢復(fù)海域原狀的問題。?
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